一、潤滑油的應用：
1、潤滑作用：
發動機在運轉時，如果一些摩擦部位得不到適當的潤滑，就會產生干摩擦。實踐證明，干摩擦在短時間內產生的熱量足以使金屬熔化，造成機件的損壞甚至卡死(許多漏水或漏油的汽車出現拉缸、抱軸等故障，主要原因就在于此)。因此必須對發動機中的摩擦部位給予良好的潤滑。 當潤滑油流到摩擦部位后，就會粘附在摩擦表面上形成一層油膜，減少摩擦機件之間的阻力，而油膜的強度和韌性是發揮其潤滑作用的關鍵。
2、冷卻作用：
燃料在發動機內燃燒后產生的熱量，只有一小部分用于動力輸出以及摩擦阻力消耗和輔助機構的驅動上；其余大部分熱量除隨廢氣排到大氣中外，還會被發動機中的冷卻介質帶走一部分。發動機中多余的熱必須排出機體，否則發動機會由于溫度過高而燒壞。這一方面靠發動機冷卻系來完成，另一方面靠潤滑油從氣缸、活塞、曲軸等表面吸收熱量后帶到油底殼中散發。
3、洗滌作用
發動機工作中，會產生許多污物。如吸入空氣中帶來的砂土、灰塵，混合氣燃燒后形成的積炭，潤滑油氧化后生成的膠狀物，機件間摩擦產生金屬屑等等。這些污物會附著在機件的摩擦表面上，如不清洗下來，就會加大機件的磨損。另外，大量的膠質會使活塞環粘結卡滯，導致發動機不能正常運轉。因此，必須及時將這些污物清理，這個清洗過程是靠潤滑油在機體內循環流動來完成的。
4、密封作用
發動機的氣缸與活塞、活塞環與環槽以及氣門與氣門座間均存在一定間隙，這樣能保證各運動副之間不會卡滯。但這些間隙可造成氣缸密封不好，燃燒室漏氣結果是降低氣缸壓力及發動機輸出功率。潤滑油在這些間隙中形成的油膜，保證了氣缸的密封性，保持氣缸壓力及發動機輸出功率，并能阻止廢氣向下竄入曲軸箱。
5、防銹作用
發動機在運轉或存放時，大氣、潤滑油、燃油中的水分以及燃燒產生的酸性氣體，會對機件造成腐蝕和銹蝕，從而加大摩擦面的損壞。潤滑油在機件表面形成的油膜，可以避免機件與水及酸性氣體直接接觸，防止產生腐蝕、銹蝕。
6、消除沖擊
載荷在壓縮行程結束時，混合氣開始燃燒，氣缸壓力急劇上升。這時，軸承間隙中的潤滑油將緩和活塞、活塞銷、連桿、曲軸等機件所受到的沖擊載荷，使發動機平穩工作，并防止金屬直接接觸，減少磨損。
二、產品介紹：
ZZYP-16B潤滑油自力式壓力調節閥依靠流經閥內介質自身的壓力、溫度作為能源驅動閥門自動工作，不需要外接電源和二次儀表。這種自力式調節閥都利用閥輸出端的反饋信號（壓力、壓差、溫度）通過信號管傳遞到執行機構驅動閥瓣改變閥門的開度，達到調節壓力、流量、溫度的目的。這種調節閥又分為直接作用式和間接作用式兩種。
閉型直接作用式又稱為彈簧負載式，其結構內有彈性元如：件彈簧、波紋管、波紋管式的溫包等，利用彈性力與反饋信號平衡的原理。
間接作用式閥后鍋爐蒸汽自力式壓力控制閥ZZYP-16B閉型，增加了一個指揮器（先導閥）它起到對反饋信號的放大作用然后通過執行機構，驅動主閥閥瓣運動達到改變閥開度的目的。
三、自力式調節閥的三種流量特性：
（1）等百分比特性(對數)，等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正 比，流量變化的百分比是相等的。所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。
（2）線性特性(線性)，線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。
（3）拋物線特性，流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。
從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為*優，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。
四、調節閥的結構分類：
按不同工況需求，該類閥有ZZYP單座型、ZZYM套筒型、ZZYN雙座型三種閥體結構可選擇。執行機構有薄膜式、活塞式二種；作用型式有減壓用閥后壓力調節(B型)和泄壓用閥前壓力調節(K型)。產品公稱壓力等級有PN16、40、64；閥體口徑范圍DN20～350；泄漏量等級有II級、IV級和VI級三檔；流量特性為快開；壓力分段調節從15～2500Kpa。可按需要組合滿足用戶工況要求。
五、執行機構種類：
1、薄膜式
2、活塞式
3、波紋管密封式
六、選型的注意事項：
ZZYP-16B潤滑油自力式壓力調節閥是可以設定一個值自動進行調節的控制裝置，在進行集中測試控制的時候，可以實現一個獨立的儀表控制系統。
在選型使用時候需要注意問題：
1、調節精度：是由機械的方法組成的純比例調節系統，因此控制的結果不可避免地存在靜差。調節精度一般為±5 ～ ±10 。適用于調節品質要求不高的場合。
2、允許壓差：由于沒有驅動能源，僅靠介質自身的能源(壓力閥靠介質壓力，液位閥靠介質對浮球的浮力等)，而且無法象普通調節閥可通過提高氣源壓力來增大壓差。從而導致允許差壓較普通，控制閥小，口徑也受限制。
3、介質黏度：由原理和結構特點知，介質黏度過高容易引起引壓管的堵塞，影響膜片的彈性，導致閥內壓力平衡元件不能正常工作。特別是凝固點較高的介質在停工降溫后凝固也將使波紋管開工后無法正常工作。所以，高黏度介質不適宜選用自力式調節閥，適宜選用隔膜調節閥。
七、控制方式分類：
1、壓力控制閥（K型）其初始位置的閥芯在關閉位置，當閥前壓力逐漸升高，閥逐漸打開，直至閥前壓力穩定在要求的給定值。
2、壓力控制閥（B型）其初始位置的閥芯在開啟位置，當閥門壓力逐漸升高，閥逐漸關閉，直至閥后壓力穩定在要求的給定值。
八、產品特點：
◇ 對閥后壓力調節，閥前壓力與閥后壓力之比可為10：1～10：8。
◇ 膠膜片式檢測，執行機構測精度高、動作靈敏。
◇ 采用壓力平衡機構，使調節閥反應靈敏、控制精確。
◇ 無需外加能源，能在無電無氣的場所工作，既方便又節約了能源。
◇ 力分段范圍細且互相交叉，調節精度高。
◇ 壓力設定值在運行期間可連續設定。
九、不同介質典型的幾種安裝方式：
廣泛用于石油、化工、電力、冶金、食品、輕紡、機械制造與民用建筑樓群等各種工業設備中，能應用于氣體、液體、蒸汽介質的減壓穩壓（閥后調節）或泄壓穩壓（閥前調節），但由于它利用介質自身的壓力去操作執行機構，在執行機構內充滿介質，故安裝方式應與此相配合。
在安裝時取壓點應設在離調壓閥適當的位置，壓開型調壓閥應大于2倍管道直徑，壓閉型調壓閥應大于6倍管道直徑。
蒸汽出口管穩壓調節閥自力式調節閥在安裝冷凝器時應注意冷凝器的位置，使其高于膜頭而低于工藝管道，以保證冷凝器內充滿冷凝液。
十、日常使用維護:
自力式調節閥鍋爐蒸汽壓力自動調節閥管道中一般應當水平安裝。
使用方法：
1.在常溫下使用氣體或低粘度液體場合時的操作：
(1)緩慢開啟閥前后截止閥;
(2)擰松排氣塞，直至氣體或液體從執行機構溢出為止
(3)然后重新擰緊排氣塞，調節閥即可工作。所需壓力值的大小可通過壓力調節盤的調整而得到，調整時，注意觀察壓力標示值，動作緩慢，不得使閥桿跟著轉動
2.使用蒸汽場合時的操作：
(1)從冷凝器上擰下注液口螺釘
(2)擰松執行機構排氣塞
(3)使用漏頭通過注液口加入直至排氣孔流出為止
(4)擰緊排氣塞，繼續注水直至溢出注液口
(5)擰緊注液口螺釘
(6)緩慢開啟調節閥前后截止閥
(7)調整壓力調節盤，并觀察壓力表示值達到要求為止。
使用維護：
投入運行后，一般維護工作很少，平時只要觀察閥前，閥后壓力示值是否符合工藝所需要求即可。另外，觀察填料函與執行機構是否滲漏，若滲漏應擰緊或更換填料及膜片。
十一、調節閥選購6大注意事項
1、調節功能
①要求閥動作平穩；②小開度調節性能好；③選好所需的流量特性；④滿足可調比；⑤阻力小、流量比大（閥的額定流量參數與公稱通徑之比）；⑥調節速度.
2、泄漏量與切斷壓差
這是不可分割、互相聯系的兩個因素。泄漏量應滿足工藝要求，且有密封面的可靠性的保護措施；切斷壓差（閥關閉時的壓差）必須提出來（遺憾的是許多設計院的控制閥計算規格書中無此參數），讓所選閥有足夠的輸出力來克服它，否則會導致執行機構選大或選小。
3、防堵
即使是干凈的介質，也存在堵塞的問題，這就是管道內的雜質被介質帶入控制閥內，造成堵卡，這是常見的故障，所以應考慮閥的防堵性能。通常角行程類的控制閥比直行程類的控制閥防堵性能好。
4、耐蝕
它包括耐沖蝕、氣蝕、腐蝕。主要涉及到材料的選用和閥的適用壽命問題，同時，涉及到，涉及到經濟性問題。此問題的實質應該是所選閥具有較好的耐蝕性能且價格合理。如能選襯氟閥門就不應選全耐蝕合金閥；能選抗氣蝕效果較好、結構簡單的角形高壓閥（滿足兩年左右適用壽命），就不應該選結構復雜、價格貴的其他高壓閥。
5、耐壓與耐溫
這涉及控制大的公稱壓力、工作溫度的選定。耐壓方面，如果只是壓力高并不困難，主要是壓差大會產生氣蝕；耐溫方面，通常解決450度以下是十分容易的，450-600度也不困難，但到600度以上時，矛盾就會突出；當溫度在120度時的切斷類控制閥選用軟密封材料通常是不可取的，應該考慮硬密封切斷。
6、重量與外觀
此問題非常直觀，一定是外觀好、重量輕的閥受使用廠家歡迎。這里要改變一種偏見，認為控制閥是個“老大粗”，重一點或外觀差一點。沒什么了不起。現在我們十分重視它，從而提出了控制閥應該具有的小型化、輕型化、儀表化的特征。
十二、訂貨需提供：
1、口徑、材質
2、控制方式（控制閥前壓力型、控制閥后壓力型）
3、閥前壓力、閥后壓力、介質名稱、溫度、流量
4、特殊要求
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